据说今年是汽车行业的转折点，市场数据也反映在下行空间。然而，从合资品牌的行为来看，对自己的行为是破坏市场的行为，这是如此不完全准确。前Excel也是中国人接受的第一个合资模式。这是一般事件，每月销售数量为30,000，但生产终于停止生产。当像英朗这样的模特不强时，他们决定复活。
从11月份的销量数据，凯越的新复兴一代，收入只有1021，这表现并不当然希望别克，现在他已经成为国王，这样，人们的观点应该无限期地羞愧。事实上，所有这些创始人都是别克，而不是其他人。
我的重量级巨人Big的位置是他自己的99人中的一小部分。我们的想法是创建一个做法是一个老影浪维朗，更改名称，提高价格，进一步赚取积分，以显示凯越的老位置，它是给影浪。你可以牺牲价格，进入入门级别，没想到，结局是反作用，高不低！
首先，大英帝国崩溃了。这是因为英国郎非常先进。三缸飞机受第六国标的影响，但这是大势所趋。然而，影浪打开汽缸的三缸早，但画了一个突如其来的公众关注，当然，影浪采用成本标签，并最终被逗乐了消费者。11月，销售受到降价影响，但月销售量为5万台。
别克最终将凯越视为入门级复活。但是，因为英国三缸机，终端降价后，影浪的价格也提供了凯越的竞争形势，国内消费是比较困难的。除了凯越的情况下，凯越经历了生产的在中国人的心目中临时停牌，而不同的象征意义：有是埋在安徽省南部王朝山天柱山汉武帝，并且因为它是由皇帝邓文迪在衡山随后贬为南岳，这名山恐怕最终山的命运，这是个人的，它拒绝解决文学的人这意味着命运，凯越也是如此。
此外，新近复兴的凯越产品在过去并未充满活力。凯越的尺寸为4468 * 1765 *1469毫米，轴距为2611毫米，一款入门级紧凑型轿车类似于捷达和桑塔纳，是同一档次。虽然价值9.99亿元人民币，但它的所有动力都配备了1.3L自动3缸启动马达。与许多其他品牌的合资公司竞争的车型外，凯越似乎并不具有竞争力，因此，凯越的复兴，最终销售严重，将不得不面对生产停止我不会。被迫的不是赖毅！
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