对于小型钢制手枪，喜欢开车的人会留下深刻的印象。毕竟，它基本上是一个“强大的力量+犀利的操控”的代名词，不幸的是，由于少数观众的，只有市场上只有极少数的小铁的武器。其中之一的别克GS威朗，159900元最初的价格是不是很高，威朗GS是一个纯粹的欧洲钢铁大炮。毕竟，它可以被看作是欧宝雅特的本地化版本，那么可以威朗GS的表现令人印象深刻？
维朗GS将在1.5T发动机和双7速干式离合器进行操作，但是为了按住电源，使用运动模式和d的范围，稳定性控制系统将在稳定的状态下进行的加速试验。主体处于完全关闭的状态下，使用制动器的左脚和右脚的加速器以启动排放。
然而，由于双离合器变速箱具有自保护功能，维朗GS是在开始放电之前在约2500rpm下可能会挂起，也速度继续制动器已释放之后稍微降低。初始加速度只能达到约0.4克，排除效果不明显。
然而，最终的涡轮机进入的专职工作范围内，功率的性能得到很大的改善，加速度淋上0.5克，也能够维持所述中央部与后加速。双离合变速器的变化速度也比较快，而且两者的变化是很需要一点时间。毕竟，Weilang GS达到了100.76秒的突破。这与其他重视运动的跑车没什么不同。
该测试的维朗GS配备有轮胎尺寸225/45 R17，是一个高性能的轮胎，它主要用于在干燥处理和湿地。它具有优良的握力，除了为225mm胎面的宽度，提供了优异的基于硬件的，为了缩短制动距离。
当车辆速度达到约105公里/小时，制动被施加到充分，初始减速是约0.8克，增加到然后暂时-1.5克，制动力将非常强。随后的大部分时间可以保持在-1和-1.1克之间。最后，威朗GS已经实现了同级别的上一级的每百公里36.97米制动性能，但是，威朗GS的制动踏板是不够的，在一条直线上。前面只有一个小的虚拟位置。如果虚拟位置过于敏感，则需要一段时间才能适应。
不同于使用前悬架前后同一类的大多数其他车辆，维朗GS使用预先麦弗逊式独立悬架和瓦特连杆的非独立悬架设计的后方扭转梁。规格似乎并不具有竞争力，但每天开车的时候可以感受到欧洲系统的公司管理，硬盘缓存配置将能够在角落里提供足够的支持。
两厢的除了小规模，GS威朗很可以灵活和曲折的过程稳定且精确的转向也积极因素，快方向上比的程度微妙控制必要最后，维朗GS在堆栈周围记录的速度为56.68 km / h。这是同一类的相对较好的水平。奥迪A3。
在这个测试中，GS威朗的表现有“小钢炮”的称号值。加速，制动，作为绕组的结果是相同的类的一个优秀等级，制动器的性能将是特别明亮的双离合器齿轮箱变得更积极的，如果它被设置以实现更好的加速，Weilang GS更有激情。
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