今天，我与一位同事交谈，并在网上提到了6缸这个词。
说到6缸，您首先想到V6，L6或H6吗？
答案是日本尘埃是V6，去粉尘是L6，而H6绝对是偏执的粉末。目前，水平对置6缸H6配备了保时捷和斯巴鲁车型，但是这些车型的方向有所不同，唯一的区别是偏执狂追求最佳驾驶体验。
H6非常小，因此仅讨论V6和L6。由于这两个也是6个气缸，有什么区别，优点和缺点？
今天，我们将使用最新的梅赛德斯·奔驰S-级和宝马7系列来描述“家庭”。首先，为了公平起见，我们将首先说明我们仅使用能量作为比较，而不比较配置。
相反，价格与奔驰S350L 2018类似的主要运动服BMW 740Li 2018 M被称为Mercedes S Benz S350L和BMW 740Li。
从表中可以看出，BMW 740Li L6发动机不仅比梅赛德斯-奔驰S350L拥有更少的涡轮机，而且由于直列式发动机的直接和稳定输出，其最大输出也略高。
因此，宝马一直提倡使用L6发动机。从这个意义上说，这对于粉丝来说是一个极端的故事。
当然，梅赛德斯-奔驰S级V6发动机根据不同的设置分为三个高，中和低功率版本，但梅赛德斯-奔驰S350L是从中提取的。
但是，V6不是直列结构，并且由于两排3个气缸彼此相邻，因此发动机的长度比L6发动机短，因此V6没有任何意义。这具有增加空间以优化发动机室设计的优点。
另外，一些最好的V6发动机，例如日产VQ系列V6发动机，该发动机已连续多年荣获“世界十大最佳发动机奖”，其动力和性能可能会略胜L6。
后来，更多的汽车公司投资开发了V6发动机，以创造出平稳行驶，高性能和低噪音的V6发动机。V6发动机被广泛用于豪华车中。
随着2018年梅赛德斯-奔驰S500L及其M256系列发动机的发布，M256的发布标志着梅赛德斯-奔驰回归已废止18年的L6发动机部队。宝马不会孤军奋战。请参阅此M256。
M256将涡轮增压电子涡轮增压器“ eBooster”与混合48V发动机结合在一起，博格华纳提供电子涡轮增压技术“ eBooster”，并且系统安装在涡轮增压器的前部或后部。与排气涡轮增压器一起使用。
增加的电子涡轮提高了发动机的低扭矩性能，最大程度地减小了涡轮滞后，并显着提高了发动机效率。
48V的光混合系统可以通过制动来恢复能量并将功率转换为输出，从而进一步弥补了传统低扭矩电动机的缺点。
最终，M256 L6发动机的性能可与8缸发动机媲美，并且与4缸发动机相比，其燃油消耗水平可以满足日益严格的排放法规。
但是，无论V6和L6发动机有多好，六缸发动机的成本都比四缸发动机的成本高得多，并且L4发动机的技术已经成熟，不会大量销售。输出和平稳运行而不是V6：随着涡轮增压技术的引入，一些L4发动机已经足以与L6发动机竞争。
比较优点和缺点。6缸起步，出色的8缸得分，完美的12缸得分，目前的6缸很难维持，更不用说天蝎2了。
5V6更改为2。
5L4，丰田皇冠2。
5V6更改为2。
Booster 0L4，这是大势所趋，适用于您真正想去的多缸车型。
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